Der Karmann Ghia TC
In Europa fast unbekannt dürfte dieser leicht kantige Vertreter des Karmann Ghia sein, die Version „TC“.
Sie ist eine brasilianische Weiterentwicklung unserer hierzulande bekannten Ghia-Modelle und wurde bei Karmann Ghia do Brasil gefertigt.
Karmann Ghia do Brasil wurde 1960 als Zweigwerk gegründet und befindet sich in unmittelbarer Nachbarschaft zu VW do Brasil.
Das unten auf dem Foto zu sehende Karmann Ghia TC Sportcoupé – die beiden Buchstaben bedeuten nichts anderes als „Touring Coupé“ – wurde 1970 vorgestellt und war ausschließlich für den südamerikanischen Markt bestimmt.
Der TC, werksintern auch „Minas“ genannt, basierte auf dem Karmann Ghia Coupé, dessen Mechanik bekanntlich weitgehend vom VW Käfer stammte. Für das Karosseriestyling zeichnete sich der Turiner Designer Giorgetto Giugiaro mitverantwortlich. Er hatte den Karmann-Entwurf stilistisch überarbeitet und ihm den letzten Schliff gegeben. Das Chassis wurde unverändert vom Karmann Ghia Coupé übernommen, auch alle übrigen Teile stammten aus der regulären Produktion.
Als Antriebsaggregat diente allerdings nicht – wie man vermuten könnte – die auch im Karmann Ghia Coupé eingebaute Käfer-Maschine, sondern der technisch modernere, hubraum- und leistungsstärkere Boxer-Motor des VW Typ 3 (VW 1500 + 1600).
Die Ganzstahlkarosserie des kantig wirkenden Brasilianers war mit dem Fahrgestell verschraubt. Im Innern des Wagens ging es recht geräumig und komfortabel zu.
Genau wie das Karmann Ghia Coupé war auch der TC als 2+2-sitziges Coupé konzipiert: ein Zweisitzer mit zwei hinteren Notsitzen.
Dass der optisch durchaus gelungene TC in Europa nicht erhältlich war, hing mit der Wolfsburger Marktstrategie zusammen, denn der brasilianische Ghia TC wäre ein echter Konkurrent des Karmann Ghia Coupés gewesen.
Mit dem Auslaufen des europäischen Ghia Coupés waren auch die Tage des TC gezählt – bis 1975 wurden insgesamt nur 18.119 Fahrzeuge gebaut.
